”Yhdysvaltalainen Hyperloop One -yhti\u00f6 esitteli perjantaina Helsingiss\u00e4 maailman pisimm\u00e4lle valmistellun hyperloop-hankkeen.<\/p>\n
Yhti\u00f6 valmistelee hyperloop-teknologiaan perustuvan yhteyden rakentamista Helsingin ja Tukholman v\u00e4lille. Matka-aika Salon, Turun ja Ahvenanmaan kautta olisi yhti\u00f6n mukaan noin tunti. Teknologia perustuu ilmasta l\u00e4hes tyhj\u00e4ksi imetyss\u00e4 alipaineisessa putkessa kulkeviin kapseleihin.<\/p>\n
\u2013 Ensinn\u00e4k\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4 ei ole mik\u00e4\u00e4n 400 metrin pituinen juna. Yhdess\u00e4 kompaktissa kapseilissa kulkisi korkeintaan satakunta ihmist\u00e4 kerrallaan. Toiseksi sen ymp\u00e4rist\u00f6 on kontrolloitu: ei lunta, vett\u00e4 tai tuulta. Kolmanneksi se toimii maglev-tekniikalla eli leijuu magneettien avulla eik\u00e4 kulje kiskoilla. N\u00e4in v\u00e4hennet\u00e4\u00e4n kitkaa. Nelj\u00e4nneksi ilman imeminen putkesta v\u00e4hent\u00e4\u00e4 ilmanvastuksen l\u00e4hes olemattomiin, Hyperloop Onen varatoimitusjohtaja Alan James kiteytt\u00e4\u00e4 tekniikan etuja muihin liikkumismuotoihin verrattuna.<\/p>\n
Vuorov\u00e4li parhaimmillaan 10 sekuntia<\/strong> T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 noin 250 aluetta maailmassa on vastannut yhti\u00f6n globaaliin haasteeseen ja ilmoittanut olevansa kiinnostunut tekniikasta. Pisimm\u00e4lle valmisteltu mahdollinen hanke on nyt Helsingin ja Tukholman v\u00e4linen. Turun lis\u00e4ksi v\u00e4lietapeiksi on kaavailtu Saloa ja Ahvenanmaata.<\/p>\n \u2013Perinteisen joukkoliikenteen nopeimmat kulkuv\u00e4lineet eiv\u00e4t hyvin sovellu Salon kaltaiseen pieneen kaupunkiin, mutta joustavuutensa ansiosta hyperloop olisi mahdollisuus my\u00f6s meille, Salon kaupunginarkkitehti Jarmo Heimo sanoo.<\/p>\n Alan Jamesin mukaan kapselien vuorov\u00e4li olisi parhaimmillaan jopa 10 sekuntia, vaikka yhteen sellaiseen mahtuisi vain joitain kymmeni\u00e4 tai noin sata ihmist\u00e4. Meren alitus Suomesta Ruotsiin teht\u00e4isiin vastaavanlaisella tunnelilla kuin on Englannin ja Ranskan v\u00e4linen kanaalitunneli. Maissa puolestaan hyperloop my\u00f6t\u00e4ilisi olemassaolevia liikennev\u00e4yli\u00e4, mutta putki kulkisi usean metrin korkeudella maasta. \u2013 N\u00e4in se ei jakaisi kaupunkia kahteen osaan rautatien tavoin, Alan James huomauttaa. Kulkuv\u00e4yl\u00e4n p\u00e4\u00e4sisi alittamaan muualtakin kuin tietyist\u00e4 tunnelipaikoista.<\/p>\n Salon valttina tekninen osaaminen<\/strong> \u2013 Juuri meill\u00e4 Salossa Microsoftin ja Nokian j\u00e4lkeens\u00e4 j\u00e4tt\u00e4m\u00e4 ik\u00e4v\u00e4 tilanne voisi k\u00e4\u00e4nty\u00e4 voitoksi. Meill\u00e4 on toistatuhatta insin\u00f6\u00f6ri\u00e4, joiden kokemusta ja tietoja ict-sektorilta voitaisiin k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4ksi t\u00e4llaisessa projektissa, Jarmo Heimo sanoo.<\/p>\n Alan Jamesin mukaan Hyperloop olisi tarkoitettu nimenomaan tavallisten ihmisten matkustusmuodoksi, ja useimpien lippujen hinnat olisivat 17-25 euroa jopa v\u00e4lill\u00e4 Helsinki-Tukholma. \u2013 Eik\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ole kaukaista tulevaisuutta. Odotamme ensimm\u00e4isi\u00e4 testituloksia Nevadasta vuoden lopussa ja vuoden 2017 ensimm\u00e4isen nelj\u00e4nneksen aikana meill\u00e4 on toivottavasti testiradalla kulkupeli, joka kulkee tuhat kilometri\u00e4 tunnissa. Ei viel\u00e4 toki matkustajan kanssa, James sanoo.<\/p>\n Parhaimmillaan ensimm\u00e4inen liikennek\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettu hyperloop-rata voisi olla valmis 2020 ja liikenn\u00f6inti aloittaa 2021. Vaikka mukana on periaatteessa nyt 250 kiinnostunutta aluetta, m\u00e4\u00e4r\u00e4 karsitaan noin kymmeneen t\u00e4m\u00e4n vuoden loppuun menness\u00e4. Siit\u00e4 jatketaan kolmen tai nelj\u00e4n kanssa, joista yksi on maailman ensimm\u00e4inen hyperloop-alue.<\/p>\n Suomen ja Ruotsin v\u00e4lisell\u00e4 yhteydell\u00e4 voisi olla mahdollisuudet olla ensimm\u00e4inen. Marraskuussa sai alkunsa molemmissa maissa toimiva FS Links -kehitysyhti\u00f6, joka edist\u00e4\u00e4 hyperloopin rakentamista Helsingin ja Tukholman v\u00e4lille. Tunnin matka-aika olisi mullistus el\u00e4m\u00e4\u00e4n Pohjolassa, sill\u00e4 nyt nopein yhteys p\u00e4\u00e4kaupunkiemme v\u00e4lill\u00e4 on turvatarkastuksineen ja kent\u00e4lt\u00e4 siirtymisineen noin 3,5-tuntinen lentomatka, ja laivamatka vie yli 17 tuntia.<\/p>\n Hyperloop One lupaa kertoa tarkempia kustannusarvioita hankkeesta maanantaina 4. hein\u00e4kuuta Gotlannin Visbyssa j\u00e4rjestett\u00e4v\u00e4ss\u00e4 Almedalsveckan-tapahtumassa.”<\/p>\n
\nJamesin mukaan yhti\u00f6 ei ensisijaisesti aio kilpailla matkustusmukavuudessa, vaan lyhent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 matka-ajat murto-osaan nykyisist\u00e4. \u2013 Kun yleens\u00e4 julkinen valta kaikkialla maailmassa p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 ensin tietynlaisen liikennehankkeen toteuttamisesta ja kilpailuttaa sitten tekniikan, me tarjoamme teknologian valmiina ja panemme maailman eri kolkat kilpailemaan siit\u00e4, kuka saa t\u00e4m\u00e4n ensin, James sanoo.<\/p>\n
\n\u2013 Hyperloop tuo mahdollisuuksia Salon kaltaisille pienille paikkakunnille isompien v\u00e4liss\u00e4. Sinne muuttaminen muuttuu houkuttelevammaksi, kun matka isoihinkin kaupunkeihin taittuu k\u00e4den k\u00e4\u00e4nteess\u00e4 ja ilman autoa, Alan James visioi. T\u00e4m\u00e4 voisi pidemm\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 osittain tasata my\u00f6s asuntojen hintaeroja monien paikkakuntien v\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n